企業概要と最近の業績
乾汽船株式会社
当社は、外航海運事業と倉庫事業を二つの大きな柱とする企業です。
外航海運事業では、自社で貨物船を保有・運航し、世界中の海で木材や穀物といった貨物の輸送を行っています。
倉庫事業では、東京湾岸エリアを中心に大型の物流施設を運営し、貨物の保管サービスなどを提供しています。
また、都心部のオフィスビルやマンションを賃貸する不動産事業も展開しています。
最新の2026年3月期第1四半期の決算によりますと、売上高は112億1,700万円となり、前年の同じ時期と比較して8.3%増加しました。
営業利益は29億400万円で、こちらも前年同期から17.6%の大幅な増加となっています。
この増収増益の主な要因は、主力の外航海運事業において、中小型貨物船の市況が堅調に推移したことや円安が追い風となったことであると報告されています。
倉庫事業も安定して推移し、全体の業績に貢献しました。
【参考文献】https://www.inui.co.jp/
価値提案
乾汽船株式会社が提供する価値は、安全で効率的な海上輸送と物流・倉庫サービスです。
船舶の安全運航を徹底することで顧客が安心して貨物を預けられるだけでなく、倉庫保管や荷役なども一括で任せられる点が大きな強みになっています。
これにより顧客は輸送から保管までを一貫して任せられ、コスト削減やリードタイムの短縮につながります。
【理由】
なぜそうなったのかというと、海運事業と倉庫事業を組み合わせることで付加価値を高めたいという経営方針が背景にあり、単純に「船で運ぶ」だけでなく、保管や輸送の統合ソリューションを求める時代の変化に対応してきた結果です。
主要活動
主要活動には、ばら積み船を用いた海上輸送、港での荷役作業、物流センターでの倉庫管理などが含まれます。
海上輸送では、貨物を効率的に載せ替えしながら世界各地を結び、タイムリーに届けることを重視しています。
また倉庫管理では、在庫管理システムを活用し、迅速な出庫や顧客のニーズに合わせた流通加工を行っています。
【理由】
なぜこのようにしているかというと、海運市況に左右されるだけではリスクが高いため、総合的な物流サービスを整えることで安定的な利益を生み出せる仕組みを構築してきたからです。
リソース
リソースとしては、保有船舶や国内外の倉庫施設が挙げられます。
また、これらを運営し、船員や陸上スタッフをまとめる高い専門知識を持つ人材も重要なリソースです。
船舶は種類や大きさによって運べる貨物が異なるため、複数のばら積み船や専用船を揃えることで多様なニーズに対応できる強みを築いています。
【理由】
なぜそうなったかというと、顧客の輸送要望が多様化する中で「どんな貨物でも運べる体制づくり」を目指した結果であり、長年にわたる海運ノウハウの蓄積が実現の土台になっています。
パートナー
パートナーとしては、商社や製造業、港湾施設を運営する企業、さらには他の物流企業や船社などとの連携が不可欠です。
乾汽船株式会社は、単独で世界中の港を網羅するのは難しいため、現地の代理店や港湾事業者との協業を通じてスムーズな荷役や通関手続きを実現してきました。
【理由】
なぜこうしたパートナー体制が築かれたかというと、国際貿易は国や地域でルールやインフラが異なるため、現地の知見を持つパートナーが欠かせないからです。
これにより貨物遅延のリスクを減らし、顧客満足度を高めています。
チャンネル
チャンネルとしては、直接営業とオンラインを活用した問い合わせ窓口、そして既存パートナー企業からの紹介ルートが中心です。
大口顧客との取引では、営業担当が長期的な関係を築くことで安定受注を狙い、海外案件ではオンラインツールや現地代理店を通して見積もりを提示します。
【理由】
なぜこうなったかというと、海運の契約は金額も大きく継続期間も長いケースが多いため、対面営業のきめ細やかな対応とデジタルの効率性を組み合わせることで、幅広い顧客層に対応しやすくなるからです。
顧客との関係
顧客との関係は、長期的な契約を結ぶケースが多いことが特徴です。
特に資源系や製造業などは定期的な輸送が必要となるため、安定的な輸送スケジュールと品質を求めます。
また、倉庫事業では保管や在庫管理に関するコンサルティングサービスも提供し、顧客との信頼関係を深めています。
【理由】
なぜこうなったかというと、一度信頼を得た顧客からのリピートや口コミが新規顧客獲得につながりやすく、海運業界全体としても長期契約がビジネスを安定させる上で重要だからです。
顧客セグメント
顧客セグメントは、鉄鋼メーカーやエネルギー関連、農作物の貿易商社、小売業に至るまで多岐にわたります。
特定の業界だけに偏らず、多彩な貨物を取り扱うことでリスクを分散し、市況の変動にも柔軟に対応できる体制を構築しています。
【理由】
なぜそうなったかというと、海運市況は特定の資源や国際情勢に左右されやすいため、複数の業種や地域と取引して収益源を安定させようとする戦略が背景にあるからです。
収益の流れ
収益は主に海上輸送の運賃やチャーター料、そして倉庫の保管料や物流サービス料金から得ています。
顧客のニーズに応じて、荷役作業や通関手続きなどの付帯サービスをセットで提供することも多く、これが追加収益の獲得につながります。
【理由】
なぜこうした仕組みなのかというと、単一の海上輸送だけでは市況に左右されやすいため、包括的な物流ソリューションを展開することで安定的なキャッシュフローを確保する狙いがあるからです。
コスト構造
コスト構造としては、船舶用燃料（バンカー油など）の費用、人件費、船舶の維持管理費、倉庫設備のメンテナンス費用などが大きな割合を占めます。
海運市況の変動によって燃料費の負担が変わるため、燃費の良い船舶の導入や効率運航の工夫がコスト削減につながっています。
【理由】
なぜこのような構造になっているかというと、海運業は船舶運航が中心である以上、燃料費と人件費が事業コストの根幹を占めるためであり、ここを最適化することが国際競争力の鍵となるからです。
自己強化ループ
乾汽船株式会社では、海運と物流・倉庫の両事業を組み合わせることで、強固な自己強化ループを築いています。
海運事業で安定した顧客基盤と運航ノウハウを確立し、その顧客に対して倉庫サービスや付帯する物流ソリューションを提案することで、さらに収益源を拡大するという好循環が生まれています。
また、統合的なサービスを提供できることで顧客満足度が高まり、長期契約やリピートが増えるという効果もあります。
顧客からのフィードバックを活かし、船舶の運航スケジュールや倉庫レイアウトを改善することによってサービス品質が向上し、それがまた新規顧客の獲得にもつながります。
このように、乾汽船株式会社は海運と倉庫・物流のシナジーを強みに、事業領域を拡大しながらさらなる成長を生み出す自己強化ループを実現しています。
採用情報
同社では船員や陸上スタッフ、物流企画など多様な職種で採用を行っています。
初任給は大卒や職種によって異なりますが、海運業界としては比較的高水準を目指す姿勢がうかがえます。
休暇については、海上勤務の場合は交代制を導入して長期休暇を確保するケースが多く、陸上勤務では週休二日をベースとした体制を整えています。
採用倍率は公開されていませんが、専門的なノウハウを活かせる人材を重点的に採用しているようです。
株式情報
乾汽船株式会社の銘柄コードは9308で、東京証券取引所に上場しています。
配当金は業績や市況の動向を踏まえて変動する傾向があり、安定した利益が出た期には比較的高めの配当が実施されることもあります。
1株当たりの株価は市場やタイミングによって変動しますが、近年は海運市況が好調だった時期には株価が大きく上昇する場面も見られました。
投資を検討する際にはIR資料などで最新の決算状況を確認することが大切です。
未来展望と注目ポイント
乾汽船株式会社は、海運市場の波を受けやすいビジネスである一方、今後は環境対応やデジタルトランスフォーメーションが新たな成長のカギになると考えられます。
燃料の低硫黄化やLNG燃料船の導入は初期コストがかかるものの、長期的には環境規制への対応力や企業イメージの向上につながり、競合優位性を保つポイントになるでしょう。
また、物流管理や運航管理のデジタル化が進めば、燃料消費の最適化や荷役の効率化がさらに高まり、顧客満足度と収益力が強化される可能性があります。
さらに、国内だけでなく海外の新興国マーケットにも積極的にサービスを拡大することで、新たな顧客基盤を獲得するチャンスが広がるでしょう。
こうした取り組みによって、乾汽船株式会社はグローバルな海運・物流企業としての存在感を一層高め、今後も持続的な成長を期待できる企業として注目されています。
コメント